狮克电源系统（北京）有限公司是古河电池株式会社公司分支机构，全权负责市场的运作和管理。古河电池株式会社 公司是享誉世界的电池制造公司。这家创立于日本工业重镇神奈川県横浜市保土ケ谷区星川2-4-1古川电池公司始建于1950年，迄今为止已经生产了上千种各种类型各种型号的铅酸蓄电池、电池组配件以及各种电线电缆产品。经过近百年的发展，已成为欧洲乃至世界工业电池的。 公司的宗旨是为用户提供优良的产品、优质的服务。我公司将竭诚为国内更多的用户提供世界的服务和的产品，这是公司发展的可靠保证，让客户满意
FB古河蓄电池HSE-30-12 12V30AH
:IBM公司近日宣布，日本旭化成（AsahiKasei）和中央玻璃（CentralGlass）公司将加入IBM电池500英里项目团队，并开展长期合作研究以促进汽车从燃油向电力的转变。
旭化成公司是日本的化学品制造商和的锂离子电池膜分离器全球供应商之一，将利用其在创新膜技术方面的经验，研制一种锂空气电池关键组件。
，利用以碳材料石墨烯为基础的材料，开发出了在保持光透射率的同时，具备与透明导电材料ITO(氧化铟锡)相当的导电率的透明导电材料GraphExeter.除了能够将太阳能电池的转换效率比现在提3成之外，还有望为可穿戴电子器件带来一场革命(埃克塞特大学)。详情已经以论文形式刊登在学术杂志《AdvancedMaterials》上。
GraphExeter的光透射率为87%左右，薄膜电阻值为15/□左右。以前石墨烯无论光透射率有多，薄膜电阻值都存在小30/□的极限。而此次新材料的薄膜电阻值突破了这一极限。
另外，论文中还介绍，作为透明导电材料代表的ITO,其光透射率为87%左右时，薄膜电阻值约为60~90/□。但该材料的光透射率稍有提，薄膜电阻值就会急剧增大。
GraphExeter采用三明治构造，用石墨烯片材夹着三氯化铁(FeCl3)层。据埃克塞特大学介绍，借助这一构造，可在保持石墨烯光透射率的情况下提导电率(降低薄膜电阻值
中央玻璃公司是全球的锂离子电池电解液生产商之一，将利用其在化学方面的经验，来研究新型电解液和添加剂来改进锂空气电池。
目前锂离子电池电动汽车充一次电大约只能行驶100英里。这是电动汽车发展的一个重大障碍。目前使用的锂离子电池汽车为了和燃油汽车相当，汽车制造商将需要非常大的电池，重量甚至会超过汽车本身，而且占用太多空间。
相比之下，锂空气电池能量密度比锂离子电池。为了推广电动汽车，能量密度需要比传统的锂离子电池10倍以上，而这种合作将促进锂空气电池技术实现这个目标。
汽车主动力从汽油向电力转变是21世纪上半叶重要的技术变革之一。认识到这一需要，IBM公司于2009年启动一项可持续发展的交通项目，来开发一种适合于家用电动汽车的锂空气电池，一次充电能行驶约500英里。在这一项目中，IBM和其他合作方，例如美国国家实验室等，将充分利用目前在化学、物理、纳米技术和超级计算机建模等领域的科技。
IBM预计在5年后生产出个样品，而其他研究者则谨慎地预计，这种研究方案可能需要耗时几十
FB古河蓄电池HSE-30-1212V30AH
:IBM公司近日宣布，日本旭化成（AsahiKasei）和***玻璃（CentralGlass）公司将加入IBM电池500英里项目团队，并开展长期合作研究以促进汽车从燃油向电力的转变。
旭化成公司是日本的制造商和的锂离子电池膜分离器全球供应商之一，将利用其在创新膜技术方面的经验，研制一种锂空气电池关键组件。
，利用以碳材料石墨烯为基础的材料，开发出了在保持光透射率的同时，具备与透明导电材料ITO(氧化铟锡)相当的导电率的透明导电材料GraphExeter.除了能够将太阳能电池的转换效率比现在提3成之外，还有望为可穿戴电子器件带来一场革命(埃克塞特)。详情已经以***形式刊登在学术杂志《AdvancedMaterials》上。
GraphExeter的光透射率为87%左右，薄膜电阻值为15/□左右。以前石墨烯无论光透射率有多，薄膜电阻值都存在30/□的极限。而此次新材料的薄膜电阻值突***了这一极限。
另外，中还介绍，作为透明导电材料代表的ITO,其光透射率为87%左右时，薄膜电阻值约为60~90/□。但该材料的光透射率稍有提，薄膜电阻值就会急剧增大。
GraphExeter采用三明治构造，用石墨烯片材夹着三氯化铁(FeCl3)层。据埃克塞特介绍，借助这一构造，可在保持石墨烯光透射率的情况下提导电率(降低薄膜电阻值
玻璃公司是全球的锂离子电池电解液生产商之一，将利用其在化学方面的经验，来研究新型电解液和添加剂来改进锂空气电池。
目前锂离子电池电动汽车充一次电大约只能行驶100英里。这是电动汽车发展的一个重大障碍。目前使用的锂离子电池汽车为了和燃油汽车相当，汽车制造商将需要非常大的电池，重量甚至会超过汽身，而且占用太多空间。
相比之下，锂空气电池能量密度比锂离子电池。为了推广电动汽车，能量密度需要比传统的锂离子电池10倍以上，而这种合作将促进锂空气电池技术实现这个目标。
汽动力从*向电力转变是21世纪上半叶的技术变革之一。认识到这一需要，IBM公司于2009年启动一项可持续发展的交通项目，来开发一种适合于家用电动汽车的锂空气电池，一次充电能行驶约500英里。在这一项目中，IBM和其他合作方，例如美国实验室等，将充分利用目前在化学、物理、纳米技术和超级计算机建模等领域的科技。
IBM预计在5年后生产出个样品，而其他研究者则谨慎地预计，这种研究方案可能需要耗时几十年