选择 EnerSys 的 NexSysTPPL 电池后，戴姆勒梅赛德斯-奔驰节省了时间、电力和水

EnerSys NexSys TPPL（薄板纯铅）技术电池已被戴姆勒梅赛德斯-奔驰选中，因为它们提供快速充电、机会充电和零电池更换能力，与传统的富液式和凝胶相比，可带来显着的运营优势、安全性和生命周期成本节约电池替代品。NexSys 系列适用于范围广泛的车辆，包括叉车、拣选车、托盘车、自动导引车/激光导引车和清洁机。

不来梅的梅赛德斯奔驰是欧洲第二大梅赛德斯汽车制造厂，每年生产超过 300,000 辆汽车。近他们建造了一个新的生产车间。他们的目标是减少叉车车队的电池更换次数，并关闭充电室以支持在生产线附近分散充电。然而，这带来了挑战，因为不允许充电气体和酸性气溶胶污染车辆生产环境，因此无法使用传统的富液式电池。

使用 TPPL 技术的新型铅酸电池的出现为传统电池和锂离子设计提供了一种实用、经济且环保的替代品。它具有显着的操作优势，例如能够在不影响电池状况的情况下从任何放电深度（高达 80%）重复充电。此外，可靠性的提高和失水的消除确保了 TPPL 电池的维护成本非常低且具有成本效益。

EnerSys 提供了解决方案，其 NexSys TPPL 电池吸收了电解质，几乎是免维护技术。由于它们是完全密封的，所以氢氧的产生被小化并且酸性气溶胶的形成被完全消除。

TPPL 以传统铅酸电池的成熟能力为基础，并具有一些重大的技术进步。在传统的铅酸设计中，正极板和负极板的厚度通常超过 4 毫米，但对于 TPPL，它们要薄得多，大约 1 毫米。因此，可以在任何给定尺寸的外壳中安装更多的 TPPL 板，这反过来增加了可用的总表面积，与相同尺寸的传统单元相比，提供了更高的体积和重量能量和功率密度。

与 TPPL 的另一个显着区别是，导电网格是使用比传统设计更纯净（通常为 99.99% 纯度）的铅制造的。这种纯度可显着减少电化学中的副反应，从而提高电池的充电接受能力和循环能力。它还可确保极板不易腐蚀并具有更长的保质期，同时极高的重组水平可确保将再充电过程中的水损失降至低，从而提供佳使用寿命。

这种先进技术的一个主要优点是，通常可以消除在轮班结束时更换充满电的电池的需要。“在汽车制造中，总是存在必须更换电池的问题。这需要时间，而且存在潜在危险，会给操作员带来受伤风险，”EnerSys Motive Power 销售区域经理 Christian Wessolowski 指出。

取而代之的是，只要有机会，TPPL 电池就可以进行短时间充电，例如当操作人员休息或离开车辆完成某些任务时。“一方面，我们拥有传统富液式铅酸电池的电力，另一方面，减少了凝胶电池的维护，用于多班制操作。所有这一切都与快速充电系统有关，该系统可以在短的时间内使电池充满电，”Wessolowski 说。“通过改用新的电池技术，戴姆勒每年可以节省超过 24,000 次电池更换次数。”

NexSys 电池不仅具有成本效益、安全性和几乎免维护的优点，而且还环保。铅酸电池中使用的材料中高达 90% 可以回收利用。正如戴姆勒发现的那样，选择 TPPL 技术还节省了 21,750 升水和 247,500 千瓦时的电力。

EnerSys 是唯一一家为动力应用提供采用 TPPL 技术的电池的制造商。